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["USO COMPARTIDO DE VEHÍCULOS"]
["PREGUNTAS Y RESPUESTAS"]
["01-\n¿Por qué debería empezar a compartir movimientos?","Dentro de las ONG, el transporte por carretera representa una gran parte de los presupuestos, así como de la huella medioambiental (emisiones de co2).\n\nEntre las diferentes ventajas de las acciones para reducir las emisiones del transporte, aumentar el número de pasajeros que viajan en un solo vehículo que circula por la carretera permite reducir costes (alquiler, combustible...), reducir la huella medioambiental (emisiones de co2 eq., contaminación, ruido...), reducir los atascos, reducir el potencial de accidentes de tráfico...\n\nLos estudios de caso sobre el proyecto del líbano han demostrado ya un fuerte impacto en los costes y las emisiones."]
["¿Cuáles son los objetivos de ese proyecto?","Los objetivos son claros\n1- reducir los costes de explotación de la flota de vehículos\n2- reducir la huella medioambiental del funcionamiento de una flota de vehículos\n3- transformar la forma de operar del sector, estableciendo el uso compartido de vehículos como una actividad habitual.\n\nEl proyecto, que actualmente cuenta con el apoyo de donantes, pretende ser autosostenible en 2025."]
["02-\n¿Cómo funciona?","Las agencias participantes ponen en común semanalmente sus respectivos planes de movimiento e identifican oportunidades para compartir movimientos utilizando vehículos que actualmente están siendo operados por las organizaciones participantes.\n\nA continuación, en esta tabla compartida, asignan los pasajeros a los vehículos y desplazamientos propuestos por otras agencias que disponen de plazas.\n\nLa agencia que proporciona el vehículo se encarga entonces de realizar el movimiento compartido respetando los requisitos mínimos establecidos (seguridad, límites de velocidad, hora de salida...). Por lo tanto, los vehículos utilizados ya pertenecen o son alquilados por las agencias que participan en el proyecto.\n\nCada movimiento compartido permite reducir los costes de explotación y las emisiones medioambientales de las agencias participantes, ahorro que se repartirá equitativamente entre las agencias participantes (véase reparto de costes)."]
["03-\n¿Se aplica el transporte compartido a todos mis desplazamientos?","No.\nPor ahora, el uso compartido entre agencias se centra en los desplazamientos interurbanos.\nEsas rutas son utilizadas a diario por muchas organizaciones que circulan en sus respectivos vehículos con un número limitado de pasajeros."]
["04-\n¿Cuándo comenzó este proyecto?","2022-05-01"]
["05-\n¿Quiénes son los organismos asociados?","Acted, MdM, ACF, SI, TDH, WVI, CONCERN, DRC"]
["06-\n¿Cuáles son los puntos de encuentro actuales?","Los puntos de encuentro son fijos para acelerar el cambio de comportamiento de los pasajeros: independientemente de la organización que proporcione el vehículo para su viaje, el vehículo sale siempre de los mismos puntos.\n\nLos puntos de encuentro se seleccionan siguiendo los siguientes criterios\n-lugar seguro donde el vehículo pueda aparcar correctamente y permita a los pasajeros subir y bajar con seguridad\n-cerca de un aparcamiento (para que los usuarios puedan aparcar sus vehículos personales en el punto de encuentro sin pasar por sus oficinas)\n-A una distancia a pie de las oficinas (500 m)\n-Muy cerca de una cafetería\n"]
["07-\n¿Cuáles son los horarios de salida? ¿Y si llego tarde?","Por la mañana: 8h\nPor la tarde 15:30\n\nSe acuerda un tiempo de espera de 5 min como máximo, tras el cual comienzan los desplazamientos.\nSi los pasajeros llegan antes de la hora, el vehículo puede adelantarse.\n\nEstos horarios de salida se aplican a todos los movimientos interurbanos, independientemente del tipo de vehículo utilizado.\n\nSe invita a los usuarios/pasajeros a empezar a organizar sus días en destino en torno a esos horarios, para una mayor eficiencia general.\n\n"]
["08-\n¿Cambia esto la forma en que debo reservar mis viajes como pasajero?","No. \nLa forma en que usted solicita sus viajes no cambia, es el responsable de logística/de flota de su agencia quien enviará su solicitud a un movimiento compartido.\nSi presenta sus solicitudes/planificaciones de movimientos con antelación, podrá planificar mejor sus viajes.)"]
["09-\n¿Qué cambia para mí como pasajero?","Los principales cambios son:\n-los puntos de salida y la hora son ahora fijos (para los desplazamientos interurbanos)\n-podrá viajar con pasajeros de otras organizaciones \n-Podrá viajar en vehículos de otras organizaciones participantes."]
["10-\n¿Y si una vez llegado al destino sigo teniendo necesidad de movilidad?","La iniciativa se centra por ahora en la \"fruta madura\": las interciudades en movimiento son más fáciles de abordar y ofrecen bastante volumen diario.\n\nSu responsable de logística habrá reasignado sus activos de flota en consecuencia para permitirle recorrer la última milla hasta las actividades del programa.\n\n"]
["11-\n¿Es seguro?","La seguridad es uno de los principios rectores de la iniciativa recogidos en el MoU firmado por los organismos participantes.\n\nLas prácticas y protocolos de seguridad han sido objeto de evaluación comparativa entre los organismos participantes y se han acordado unos \"requisitos mínimos\" (anexo 2 del MoU):\n-sobre el mantenimiento preventivo de los vehículos\n-contratación, formación y gestión del rendimiento de los conductores\n-sobre la idoneidad de los vehículos\n-límites de velocidad y seguimiento de los movimientos\n-seguros\n\nLa agencia que proporciona el vehículo también se encarga de validar los movimientos, hacer su seguimiento, informar de los incidentes y poner en marcha los protocolos adecuados en caso de incidente."]
["12-\n¿Existe un mecanismo de retroalimentación y/o reclamación?","Este proyecto es exploratorio, por lo que sus comentarios, observaciones y sugerencias son muy necesarios.\n\nEn cuanto al mecanismo de reclamación, según el MoU, cada individuo puede utilizar su propio mecanismo de organización, que se canalizará a la iniciativa."]
["13-\n¿Cuáles son los costes?","\nLa iniciativa pretende utilizar los activos y recursos actuales de las agencias participantes (coches, conductores, expedidores...).\nAl ponerlos en común, se reducen mecánicamente los costes de explotación. (estimación para el periodo 2022-2024: se han compartido el 12% de los viajes).\n\nEl reparto del ahorro de costes se detalla en el MoU y sus anexos:\n1-Una base de costes se establece anualmente utilizando los costes medios de las agencias participantes, lo que permite establecer los costes de cada trayecto (ej: beirut-zahle = 29USD).\n\n2 - se hace un seguimiento de los desplazamientos compartidos y se utilizan los datos para calcular la distribución de costes:\n-los desplazamientos en lanzadera (costes fijos, inducidos por el alquiler de activos específicos) se dividen entre todos los firmantes del MoU, independientemente del uso que hagan de la lanzadera\n-los movimientos sin lanzadera (con activos pertenecientes a cada una de las agencias participantes) se rastrean y se dividen entre las agencias a bordo de cada movimiento\n\n3- sobre la base de lo anterior, cada agencia que haya proporcionado vehículos puede reclamar el coste a otras agencias que hayan compartido los movimientos, siguiendo el cálculo realizado por la iniciativa sobre una base mensual"]
["14-\n¿Cuáles son los retos del proyecto?","El cambio de comportamiento / la gestión del cambio es, con mucho, el mayor reto de ese proyecto transformador. Y eso debería ser objeto de un plan concreto dentro de los organismos participantes.\n\n-cambio para los usuarios/pasajeros (acostumbrados a operar con sus propios activos asignados)\n-Cambio para los gestores de logística y flota (acostumbrados a operar con su propia flota).\n-cambio para las instituciones/organizaciones (modificando los sistemas y prácticas establecidos, colaborando activamente)\n\n\n"]